我是家裡唯一一個小孩子,小時候很羨慕其他家人都有兄弟姊妹

而我自己都是自己長大,我都一直跟爸媽抱怨為什麼我都沒有人陪我一起玩,小時候真的很難過

後來有一年我生日的時候,晚上我的爸媽送我生日禮物時,我嚇到了
爸爸說這是寶弟,你的寵物,以後你們要一起長大喔


我非常感動,我非常愛寶弟,也很謝謝爸媽讓寶弟來陪我長大
後來爸媽帶我去買了很多寵物用品,飼料、玩具,要寶弟跟我一起快樂


爸媽除了帶我到店面賣的寵物用品以外,我也會到網路上看看有什麼是可以買給寶弟的
之後我找了很多商品,發現了網路很便宜ㄟ


真的,網路上的都超級便宜,而且又有很多朋友分享,所以我在網路上買了很多東西給寶弟



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  • 品牌:TUSCAN托斯卡
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南京暫停單車投放 8月10日前無牌共享電單車須退出市場

共享單車監管正在被收緊。8月3日下午,南京市交通運輸局、公安局、城管局在聯席會議中要求,從即日起到年底前,各運營企業將暫停投放新車。即日起至年底前為過渡期,過渡期間南京所有的存量共享單車都要上牌。企業想要為共享單車上牌,要向行業部門提交保險合同、企業在銀行開戶證明等材料,不然不予上牌。

李嘉 制圖

從明年開始,企業在南京投放單車的數量、位置等信息,都要先和城管部門報備。過渡期結束後,所有上路行駛的互聯網租賃自行車都必須有證,否則即是違規,將被清拖處理。

除暫停共享單車投放外,政府部門還規定8月10日前,現有無牌共享電單車須退出南京市場。此前南京對電單車也有嚴格規定,要求必須上牌。目前南京市面上共有7號和享騎兩傢共享電單車企業,投放總額約4萬輛。由於一部分7號電單車已經上牌,按照規定,無牌上路行駛的共享電單車,由公安交管部門依法查處,市場上部分沒有牌照的共享電單車將陸續退出市場。此外,由於公安部門自7月20日起已經不再對互聯網租賃電動車進行車輛註冊登記,這意味著共享電單車將徹底退出南京市場。

電單車所帶來的安全隱患導致在上馬之初就不被看好。北京、杭州、上海等地政府先後出臺瞭指導意見,明確不鼓勵共享電動單車的發展。日前北京市法制辦發佈《北京市非機動車管理規定(草案)》規定電動自行車、殘疾人機動輪椅車和市政府規定的其他非機動車須經登記上牌後方可上路行駛。投放北京市區的小蜜電單車、電斑馬等共享電單車品牌一度被相關部門緊急叫停。

《共享單車發展指導意見》正式出臺


共享單車監管正在被收緊。8月3日下午,南京市交通運輸局、公安局、城管局在聯席會議中要求,從即日起到年底前,各運營企業將暫停投放新車。即日起至年底前為過渡期,過渡期間南京所有的存量共享單車都要上牌。企業想要為共享單車上牌,要向行業部門提交保險合同、企業在銀行開戶證明等材料,不然不予上牌。

李嘉 制圖

從明年開始,企業在南京投放單車的數量、位置等信息,都要先和城管部門報備。過渡期結束後,所有上路行駛的互聯網租賃自行車都必須有證,否則即是違規,將被清拖處理。

除暫停共享單車投放外,政府部門還規定8月10日前,現有無牌共享電單車須退出南京市場。此前南京對電單車也有嚴格規定,要求必須上牌。目前南京市面上共有7號和享騎兩傢共享電單車企業,投放總額約4萬輛。由於一部分7號電單車已經上牌,按照規定,無牌上路行駛的共享電單車,由公安交管部門依法查處,市場上部分沒有牌照的共享電單車將陸續退出市場。此外,由於公安部門自7月20日起已經不再對互聯網租賃電動車進行車輛註冊登記,這意味著共享電單車將徹底退出南京市場。

電單車所帶來的安全隱患導致在上馬之初就不被看好。北京、杭州、上海等地政府先後出臺瞭指導意見,明確不鼓勵共享電動單車的發展。日前北京市法制辦發佈《北京市非機動車管理規定(草案)》規定電動自行車、殘疾人機動輪椅車和市政府規定的其他非機動車須經登記上牌後方可上路行駛。投放北京市區的小蜜電單車、電斑馬等共享電單車品牌一度被相關部門緊急叫停。

《共享單車發展指導意見》正式出臺

2017年8月3日訊,今年5月,交通運輸部曾發佈《交通運輸部關於鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見公開征求意見的通知》,向社會公開征求意見,如今這份指導意見終於正式生效瞭。

2017年3月14日訊上午,北京市首個共享單車文明出行宣傳活動在西羅園街道正式啟動。?劉平 攝

近日,交通運輸部等10部門聯合出臺瞭《關於鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》。《指導意見》肯定瞭共享單車是分享經濟的典型業態,並規定用戶要文明用車、安全騎行、規范停放,不得違反規定載人,不得擅自加裝兒童座椅等設備;對用戶建立守信激勵和失信懲戒機制,並鼓勵共享單車企業采用免押金方式提供租賃服務。

定位:方便公交接駁換乘和短距離出行

關於共享單車的定位,《指導意見》指出互聯網租賃自行車是分時租賃營運非機動車,是城市綠色交通系統的組成部分,是方便公眾短距離出行和公共交通接駁換乘的交通服務方式。不鼓勵發展互聯網租賃電動自行車。

在引導有序投放車輛方面,各城市可根據城市特點、公眾出行需求和互聯網租賃自行車發展定位,研究建立與城市空間承載能力、停放設施資源、公眾出行需求等相適應的車輛投放機制。合理佈局慢行交通網絡和自行車停車設施,將其納入城市綜合交通體系規劃,並與城市公共交通規劃相銜接。積極推進自行車道建設,提高自行車道的網絡化和通達性,保障自行車通行條件。

鼓勵有關社會組織、產業聯盟制定團體標準;支持各地結合發展規模、城市管理、地形條件、用戶騎行習慣等差異化需求,制定運營、維護、車輛淘汰等地方標準;鼓勵企業制定更高水平的產品質量、運營管理、售後服務等企業標準,探索實施全生命周期管理,推進企業產品和服務標準自我聲明公開;加快制定基礎通用類國傢標準。

停放:不適宜停車區可制定負面清單禁停

在推進自行車停車點位設置和建設方面。各城市要制定適合本地特點的自行車停放區設置技術導則,規范自行車停車點位設置。對不適宜停放的區域和路段,可制定負面清單實行禁停管理。對城市重要商業區域、公共交通站點、旅遊景區周邊等場所,應當施劃配套的自行車停車點位或者通過電子圍欄等設定停車位,為自行車停放提供便利。

值得一提的是,對於公眾所關心的治理共享單車亂停亂難題方面,《指導意見》明確提出企業要落實對車輛停放管理的責任,推廣應用電子圍欄等技術,綜合采取經濟懲罰、記入信用記錄等措施,有效規范用戶停車行為;及時清理違規停放、存在安全隱患、不能提供服務的車輛,並根據停車點車輛飽和情況及時調度轉運車輛。對亂停亂放問題嚴重、線下運營服務不力、經提醒仍不采取有效措施的運營企業,應公開通報相關問題,限制其投放。

使用:禁止向12歲以下兒童提供服務

在用戶註冊使用方面,《指導意見》要求運營企業要對用戶註冊使用實行實名制管理,明示計費方式和標準,禁止向未滿12歲的兒童提供服務,並為用戶購買人身意外傷害險。

針對共享單車繳納的押金安全與用戶信息安全方面,《指導意見》鼓勵采用免押金方式提供租賃服務,企業已收取押金或者預付資金的,要在註冊地設立專用賬戶,實行專款專用,完善退還制度,接受交通、金融等主管部門監管。同時企業要遵守國傢網絡和信息安全有關規定,將服務器設在中國大陸境內,落實網絡和信息安全管理各項措施,采集的信息不得侵害用戶合法權益和社會公共利益,不得超越提供共享單車服務所必需的范圍。

企業回應:積極配合推動措施落地

在《指導意見》出臺的第一時間,ofo小黃車也作出回應,稱《指導意見》將共享單車提升到“分享經濟的典型業態”高度,充分肯定瞭其在便捷出行、緩解擁堵、綠色出行方面的作用,指出共享單車是城市綠色交通系統的組成部分,在實施鼓勵發展政策、規范運營服務行為、保障用戶資金和網絡信息安全、營造行業良好發展環境等方面,提出瞭明確意見。ofo小黃車稱,將以《指導意見》為藍本,積極配合各級主管部門,推動各項政策和措施的落地。

摩拜單車也回應稱,《指導意見》充分體現瞭政府管理部門的開放、包容和鼓勵態度,對共享單車行業的健康有序成長將發揮積極引導作用,摩拜單車對此表示歡迎和支持。

來源:綜合北京商報 ?北京晚報

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